Premium für die Volksrepublik

Die Nachfrage nach Premiumautomobilen wird sich in den nächsten Jahren weiter in Richtung der sog. Emerging Markets verlagern. Zwar bleiben die Triade-Märkte (Westeuropa, Nordamerika und Japan) aufgrund der hohen Kaufkraft in diesen Ländern gerade für Premiumfahrzeuge von großer Bedeutung. Höhere Zuwachsraten sind aber in den Emerging Markets zu erwarten. Dafür sprechen die folgenden Gründe:

1. Infolge der insgesamt positiven wirtschaftlichen Entwicklung werden Einkommen und Vermögen in diesen Ländern weiter ansteigen. So ist nach einer Prognose von Merrill Lynch im Zeitraum 2008 bis 2013 vor allem in Asien mit einem durchschnittlichen jährlichen Zuwachs der Privatvermögen der HNWI um fast 13 Prozent zu rechnen, der damit deutlich über den erwarteten Vermögenssteigerungen in anderen Regionen liegt.

2. Premiumautomobile sind in den meisten Emerging Markets nach wie vorklassische Statussymbole. Ökologische oder soziale Vorbehalte gegen Luxusfahrzeuge spielen in der Regel keine Rolle.

Die Oberschichten in den Emerging Markets richten ihr Kaufverhalten an den Konsumstandards der entwickelten Industrieländer aus. Dies gilt insbesondere für den Kauf von westlichen Premium- und Luxusmarken in nahezu allen Konsumbereichen.

Die zunehmende Bedeutung der Emerging Markets spiegelt sich in den Absatzstrukturen der deutschen Premiummarken wieder. So ist der Anteil der Fahrzeugverkäufe in Asien am Gesamtabsatz bei Audi, BMW, Mercedes und Porsche deutlich gestiegen. Es ist davon auszugehen, dass die deutschen Premiumhersteller ihre Ausrichtung auf diese Märkte weiter verstärken werden.

Allgemeine Marktentwicklung im Premiumsegment

Das Premiumsegment konnte das ohnehin starke Wachstum des chinesischen Automobilmarktes im Zeitraum 2003 bis 2008 noch übertreffen. Lag die durchschnittliche (!) jährliche Wachstumsrate des Gesamtmarktes in China in dem genannten Zeitraum bei 27,2 Prozent, so erreichte das Premiumsegment sogar ein Wachstum von knapp 29 Prozent jährlich. Dennoch ist der Anteil des Premiumsegmentes am Gesamtabsatz von Automobilen mit 4,2 Prozent nach wie vor niedrig.

Insgesamt lag der Marktanteil der deutschen Premiumanbieter (Audi, BMW, Mercedes und Porsche) an den Gesamtverkäufen von Premiumautomobilen in China im Jahr 2009 bei über 70 Prozent.

Allein Mercedes hat seine Verkäufe in China im vergangenen Jahr fast verdoppelt und geht davon aus, in diesem Jahr erstmals die 100.000-Grenze zu überschreiten. Traditionell größter deutscher Anbieter im Premiumsegment in China ist Audi.

Chinesischer Premiummarkt bleibt auf Wachstumskurs

Auch in den kommenden Jahren kann mit einem weiteren, überdurchschnittlichen Wachstum des Absatzes von Premiumautomobilen in China gerechnet werden. Dafür sprechen vor allem drei Faktoren:

1. Aufgrund der positiven wirtschaftlichen Entwicklung werden Einkommen und Vermögen in den chinesischen Ballungszentren weiter ansteigen. Die Erhöhung der Kfz-Steuer auf große und hubraumstarke Fahrzeuge, dürfte den Absatz von Premiumautomobilen kaum beeinträchtigen.

2. Die sog. 80er-Generation, also junge Menschen, die in den 80er Jahren geboren wurden, weisen deutlich am westlichen Lebensstil orientierte Verhaltensmerkmale und Markenpräferenzen auf.

3. In den Absatzstrategien der Premiumhersteller gewinnt China eine weiter wachsende Bedeutung, was auch zu einer Ausweitung der in China angebotenen Modellreihen führen wird.

Für die Jahre 2009 bis 2015 dürfte der chinesische Markt mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von etwa 12 Prozent wachsen. Dies würde im Jahr 2015 zu einem Neuwagenverkaufsvolumen von etwa 1,5 Mio. Einheiten führen.

Unterstellt man, dass sich insbesondere in den chinesischen Ballungszentren zumindest annähernd ähnliche Absatzstrukturen wie in Europa und Nordamerika herausbilden, könnte der Anteil von Premiumautomobilen am Gesamtabsatz von 4,4 Prozent auf knapp 10 Prozent steigen (z.Vgl. Anteil von Premiumfahrzeugen am Gesamtabsatz in Deutschland im Jahr 2008: 29,9 Prozent).

Dies würde einem Marktvolumen von rund 2 Mio. Premiumfahrzeugen entsprechen, womit China im Bereich der Oberklasse- und Luxusfahrzeuge eine weltweite Führungsrolle übernehmen dürfte. | sourcing_asia 2/3 2010
 14.07.2010 (sourcing_asia 02/03 2010)

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